美国断供发动机，土耳其8万欧元来华测风洞，就这还想打包稀土技术和航发？
土耳其空军在2028年交付首批量产机的计划突然变得棘手。
美国国会在2025年9月正式切断了通用电气F110发动机的供应。
这已经是第二次了。上次因为买了俄罗斯的S-400，他们被踢出F-35项目。
五代机这东西，说起来就像个精密仪器，少个螺丝都转不动。
现在他们得重新考虑动力系统的解决方案。
国际军火贸易从来不是单纯的买卖，里头掺杂的东西比发动机零件还复杂。
土耳其人把KAAN战机的命运押在了别人的发动机上。
这架原型机去年二月刚离开地面，整个设计图纸都围绕着美国F110发动机画出来的。没有那个金属核心，他们连替换老旧的F-16都成问题。
订单已经摆在桌上了。印尼签了四十八架，沙特那边传闻要一百架。全部加起来可能突破三百架。
英国人给的EJ200推不动这么重的机身。
美国人说断供就断供。
俄罗斯的AL-41倒是能用，可那会彻底惹恼北约。
现在他们通过巴基斯坦这条线，开始接触中国的涡扇-10G。
那款发动机推重比超过九，装在歼-10CE和部分歼-20里飞着呢。
土耳其人大概没想过，最后要找东方解决西方制造的困局。
巴基斯坦那边用着觉得还行。
他们说维护起来不费劲，稳定性也靠得住。
但把中国发动机装进土耳其战机，这事没那么简单。
就像给欧洲人换颗亚洲心脏。
排异反应总会有的。
飞发一体化是个技术坎。
进气道得重新设计，安装接口要调整，飞控软件也得重写。
这些活干下来，没个几年时间搞不定。
更让人担心的是政治风险。
土耳其毕竟是北约成员。
万一先进发动机技术通过他们流到西方，这事就麻烦了。
土耳其过去的表现让人不太放心。
一三年那会儿，他们高调选了我们的红旗-9防空系统。
结果在北约压力下，最后还是毁约了。
最近他们又提出用八万欧元在中国做风洞测试。
还要求转让稀土提炼技术。
网上有人说这是想空手套白狼。
也不能这么说，那可能是一种谈判策略。
但确实让人心里不踏实。
土耳其人把算盘打得震天响。
他们那个KAAN战斗机项目，发动机的窟窿堵不上。美国人卡着F110的脖子不给，欧洲人更是指望不上。
这时候往东看，能接盘的只有中国。
中国人也没把门关死。他们手里捏着巴基斯坦这张牌，让伊斯兰堡当中间人。涡扇10可以卖，但不是最新版本。降个等级，拆点零件，就当是技术扶贫了。
这样既能赚点外汇，又能掐着土耳其人的脖子控制进度。
土耳其国防工业局那个局长去年就放过风，说他们有备用发动机方案。现在看，这话就是说给北京听的。
巴基斯坦空军测试中队的臂章泄露了天机。上面并排绣着三面国旗，中巴土。背景是KAAN和歼35的剪影。
这个设计太直白了。
安卡拉既想要中国的发动机救命，又舍不得自主五代机的金字招牌。他们盘算着先用中国货把飞机送上天，等以后找到更好的再换。
不对，应该说等以后自己能造了再换。
今年九月的最新消息，KAAN二号原型机正在装系统。他们对外宣布明年春天试飞。
这个时间表定得很有意思。
像是给潜在合作伙伴看的进度条。
土耳其 Aerospace 公司最近放出消息说要年产八架六代机。
他们强调自己不是第一个研发的，但要做先行者。
这话听着挺硬气。
可没有发动机的飞机终究是个模型。
东地中海那片天空，希腊和以色列的F-35整天飞来飞去。
土耳其飞行员还得继续开着四十年前的F-16。
那些老飞机确实该退休了。
新飞机造不出来，旧飞机又舍不得扔。
这局面确实让人头疼。
或许他们该先把发动机问题解决了。
不然说什么都是空谈。
