北京站那熟悉的月台，靠近老城墙根的那段轨道，空荡荡的躺了快五年。铁轨上的油漆皮斑驳剥落，候车大厅显示屏上，那个曾雷打不动亮着的“平壤—北京”班次信息，早就被撤得无影无踪。如今这沉寂，终于要被打破了。消息灵通人士对日本放送协会（NHK）透露，中朝双方铁路部门正在紧锣密鼓地敲定最后环节，下个月，那趟熟悉的国际列车，可能就要重新发车了。
2020年初那场席卷全球的新冠疫情，二话不说掐断了这条交通动脉，一晃就是五年。这五年，朝方的大门关得着实紧密，人员进出严得像铁桶。但去年五月起，事情悄悄起了变化，开始有三三两两打着考察或培训旗号的朝鲜人员出现在咱们这边。圈里的明白人说，这就像开春后河面上的浮冰，底下其实已经开始汩汩流动了，“中朝关系确实有点回暖的意思”。不过话又说回来，冰层破开也不等于立刻就春暖花开，两边铁轨重新连上了，到底能不能带来更实在的交流升温，懂行的专家也得眯着眼再瞅瞅，不敢打包票。
您瞧，有意思的是，紧挨着这条复通消息前脚跟的，是朝鲜那边儿另一条重要路线——平壤开往莫斯科的火车，上个月刚刚哐当哐当地重新跑起来了。两条铁路线一前一后开通，节奏感十足。你说这是巧合吗？天下哪有那么多偶然？事情串起来看，明眼人多少咂摸出点味儿来：朝鲜啊，看样子是下定决心要打破这几年的封闭状态，盘算着跟外头——尤其是中俄这两个邻居老大哥——重启人员往来呢！别管是技术交流、干部培训，还是经济这块儿可能有的动作，都离不开这人来人往的基础。铁路通了，血也就活了。话是这么说，可朝鲜这位邻居心思一向深沉，谁也难三下五除二就说准它的路数到底要怎么走。
这条铁轨重新热闹起来，实实在在的好处明摆着。对咱们东北那些搞边贸的朋友来说，物流运输、人员来回，铁定比过去方便一大截。想想以前运点货，走海运那个慢啊，急死人！这火车要是真能像过去那样咣当咣当地跑起来，甭管是探亲访友的旅客，还是做生意的商人，起码省去多少舟车劳顿的麻烦。再者，就算官方层面的事还得再盘桓一阵儿，老百姓层面的往来，多一个方便舒适的通道总不是坏事吧？这路一通，人一走动起来，交流就自然而然发生，很多事情反而好办了。您说是不是这个理儿？
盼头肯定有，但咱也不能光顾着高兴。朝鲜那条线重启容易，后面的路还长着呢。人员往来能恢复多少、恢复多快，说一千道一万，最终还得看朝方实际怎么运作。他们那边搞出个“加强边境管控”的理由把人挡在外边的事，前些年大家心里都门儿清。现在火车通了，门上的锁是不是真能一把把打开，人流能不能顺畅起来，咱们还得走着瞧。别到时候费老大劲把车开起来了，结果车厢里还是空荡荡的，那可就真成了雷声大雨点小。
望着北京站那些静默了许久的轨道，心里有点说不上来的感觉。铁锈味儿混着站台上特有的泡面香，过去的气息仿佛又慢慢渗透出来了。一列火车能拉近物理距离，但能否真正带动两国关系更深入一层，单靠两条冰冷的铁轨显然远远不够。这背后盘根错节的考量，那才叫一个深。冬去春来是自然规律，但这趟停了五年的国际列车能拉来的“春风”，究竟能吹开多少花朵，能吹绿多大一片原野，没有人能立刻给出答案。铁轨摩擦的哐当声再次响起时，或许也是一个漫长的解冻期里，一个微小却可见的开端。只是这起点之后的路，还需要更多实际动作去铺就，才能迎来真正破土的春天。
列车恢复开通的具体购票点，还不知道是不是还在站内那个熟悉的老窗口呢。
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