我之前曾经说过，很多事儿其实没啥道理可言，从根儿上就是个算账的事儿。
以城乡居民养老金为例。
有人认为农民没有缴纳养老保险，或者是每年只缴纳了200块钱，就能在60岁时按月领取养老金，这已经是国家莫大的恩赐了。
因此农民没有脸嫌弃养老金少，更没有资格吆喝着增加养老金。
还有人从国家财政角度，分析农民一个月200块养老金的合理性，说真的不能增加了，国家实在扛不住。
这些人个个都是义正言辞，仿佛真理只掌握在他们自己手里似的。
其实这只是一厢情愿的幻觉。
我们拿上海和河南的城乡居民做对比：
上海城乡居民养老保险，2025年的基础养老金是1555元。加上个人缴纳部分，一个上海人他每个月的养老金保底就能拿到1700元左右。
而河南城乡居民养老保险，2025年的基础养老金是143元。加上个人缴纳部分，一个河南人每个月养老金也就是200来块钱。
通过上海、河南的对比，大家会发现，哪有那么多的背后逻辑啊。
农民该拿多少养老金，就是一个算账的事儿。
如果哪一天，河南一纸通知下来，把河南老人的养老金也调到每人每月1500块。
还用扯什么农民啊，多缴多得呀这些个义正言辞的大道理吗？
直接感恩感谢，就完了呗。
所以，很多看似无懈可击的论据，全都是过眼云烟。
包括安检也是如此。
从2016年开始，在上海虹桥或浦东机场搭乘航班时，旅客都会经过“二次安检”：
进航站楼时安检一次，随后在航站楼内再安检一次。
针对这种安检频次，有人觉得没有必要，浪费人力也浪费了时间。
但有部分安检爱好者却义正言辞，他们放言唯有有安检，才能给他的旅途带来安全信心。
双方的这种争论注定没有结果。
一转眼，时间就到了2025年。
2025年8月12日，虹桥机场航站楼的安检环节优化了：
在保留防爆检测的同时，取消了旅客人身、行李安检措施。
就是这么一纸通知，把这个争论了十多年的安检和安全问题，瞬间给摆平了。
大家突然发现，这个实施了十多年的政策，背后没有那么多的逻辑啊。
安全与否就是一纸通知的事儿。
说完机场安检，咱们顺着说说地铁安检，有俩信息我给大家分享一下：
北京地铁每一年都会公开发布财报，我们来看一下北京地铁2023年度运营成本：
北京地铁一共是三家运营商，其中北京地铁公司，2023年乘客进站量是14.5亿人次，客运成本是9块零3每人次。
其中人均安检支出是9毛2每人次。
北京地铁公司2023年的人工成本高达63.85亿元，占总运营成本的48.52%。
也就是说北京地铁公司，每2块钱的运营成本中，就有1块钱是用于支付人工的。
这个人工不含占总成本约10%的安检支出啊，因为地铁的安保公司，都是通过招标的私人公司。
地铁安检支出加上地铁人工成本，两者占到地铁运营总成本约60%。
众所周知，地铁是吞金兽，客流强度稳居全国前列的北京地铁也不例外。
我查了北京地铁最近几年的运营收入，北京地铁每年都要接受政府补贴，平均一年都在200亿元左右。
当地铁钱多的时候，会感觉哪儿哪儿都不安全；当地铁钱不多的时候，很多地方的安全就会被重新评估。
因为所谓的安全和不安全，其实是个相对的概念。
最新的消息是北京地铁将在地铁站内试点“免洗快剪”、面包店、快餐车，等多种生活服务业态。
要知道，在地铁站里干商业，早几年都会以安全为由被全部屏蔽掉的。
开玩笑，地铁站内哪儿能出现这些东西啊，巨大的安全隐患嘛。
但现如今，在地铁年年需要上百亿补贴的情况下，这些生活服务它又成为安全的便民的，可以在站内正常营业了。
