这段时间，芯片圈真是闹得沸沸扬扬，荷兰政府一出手，想着夺取中企安世半导体的控制权，没想到不到20天就自己搞砸了。欧洲的汽车制造线出现堵塞，大众宝马天天喊停，逼得荷兰不得不低头。而中国方面也不客气，反手一禁出口，直接堵住关键环节。
其实背后美国在推一把，结果一扭头就走了，根本就是典型的卖队友行为。从9月30日这事儿开始发酵，到10月21日荷兰大臣打电话想和解，速度快得让人头晕，就像坐过山车一样。
先说说安世半导体的来头吧，本来它是飞利浦的子公司，到了2019年，恩智浦亏得一塌糊涂就把它给卖掉了。到2020年，闻泰科技出手花了三百多亿人民币全资收购，接手之后帮它还清了外债，还狠狠投入扩产。现在年出货量达到了1100亿颗车规级功率芯片，客户多达2.5万家。特别是在产能布局方面，欧洲搞晶圆，中国东莞和上海的基地包揽了70%的封装测试。汽车厂商离不开它，刹车、照明、电源管理，这些基础芯片都得用它的。安世稳稳坐在汽车功率半导体的头把交椅，没有它的话，全球的汽车供应链恐怕都站不住脚。
到底啥原因让荷兰突然发难呢？9月30日，荷兰的经济与气候政策部拿出个“冷战”时期的老法宝《商品供应法》，对安世设下了30家实体的冻结令，资产、知识产权和业务人员都被锁死一年不动。而这个时间点，阿姆斯特丹的企业法庭还没正式开庭，就先暂停了中国籍CEO张学政的职务，把他99%的股权交给第三方托管。荷兰方面声称这是为了保护国家安全。张学政似乎不太高兴，他在9月4日撤掉了三名欧洲财务高管的权限，把公司交给没啥经验的中国代理掌控，还发现他给关联企业鼎泰匠芯开了2亿美元的晶圆订单，实际上只需要7000到8000万美元左右；此外，他还计划在欧洲裁掉40%的团队，把慕尼黑的研发点调走，把曼彻斯特的设计数据和汉堡的设备也都打算挪回中国。
这事儿听着挺像商业内部的争端，可那些法庭文件一曝光，背后似乎早就有美国在暗中插一脚。记得在2025年6月12号那天，美国国务院和荷兰外交部碰头，直接要求换掉张学政，否则就把安世列入实体清单。到了9月29日，美商务部又推出了“50%股权穿透规则”，专门限制中国企业在海外的资产动向。
荷兰经济大臣卡雷曼斯坚称自己是独立做决定的，但周围人都知道其实他就是帮美国打头阵。10月1日法院开始执行，10月6日开庭审理，7日裁决结果出来，10月12日闻泰沪交所贴出公告，14日上诉法院对张学政的操作作出详细解释。荷兰以为只要搞定股权和知识产权就能占上风，可没料到中国的产业能力才是真正的命脉所在。
中国反应那么快，10月4日，商务部就发公告了，禁止安世在东莞和上海的基地以及分包商出口汽车用功率半导体这些核心货，简直是狠狠地卡住了他们的命脉。交货率从95%一下子跌到3%，产能利用率也只剩10%，欧洲那边一接管，傻眼了，手里都成了空壳子，芯片全卡在中国。安世官网赶紧发表声明，说会积极想办法解决，可生产线已经“上四休三”了，这招打得太准，瞬间让全球的汽车供应链像抽筋一样抽了。
欧洲汽车厂商真是倒霉透了，10月22日，大众沃尔夫斯堡工厂开始停产高尔夫，紧接着，途观、途安、探岳等系列也全都跟着停产，日亏损超过1亿欧元。宝马在慕尼黑的高端车交付时间从3个月一拖再拖，足足拖了6个月。欧洲汽车制造商协会ACEA也发出紧急警告：如果断供还继续，整个欧洲都得停工。日本汽车工业协会JAMA也发声：全球汽车产业都遭殃。安世芯片没有替代品，库存撑不了几周，车企们开始着急了，协会甚至威胁要反制荷兰的花卉和农产品出口。德国《图片报》爆料，很多员工都相信：本周沃尔夫斯堡会暂停生产，其他工厂也会跟进。宝马、日产、特斯拉都严重依赖安世芯片。疫情引发的芯片荒又再一次重演，这次还真是自己作的。
荷兰这边是真的扛不住了。10月17日，卡雷曼斯公开喊话，打算重新开启谈判。到10月19日，安世中国的微信发出了一封公开信，强调：我们是扎根中国的企业，遵循中法两国的运营规则，员工只听本地指挥，薪资福利都正常，生产一切照旧，只面向国内客户，欧洲那边只能干瞪眼。10月21日，王文涛还接到卡雷曼斯的电话，Directly pointed out荷兰方面扰乱了全球产业链，敦促他们依据契约和市场法治尽快解决问题。卡雷曼斯也示意愿意“服软”，重视中荷之间的贸易，求个有建设性的方案。
咋回事啊，荷兰这么快就翻车了？一连串措施搞得紧锣密鼓：欧洲实体企业缺中国货，日子每天亏230万欧元。国庆过后，中国对稀土实行全链条管控，阿斯麦的光刻机订单都被推迟出货，荷兰的半导体产业岂不是直掉命门？车企的大佬们也不示弱，逼得荷兰的花卉和奶酪出口都蒙上了阴影，经济犹如掉进了哭泣的深渊。
外交上又遇到麻烦啊，10月16日特朗普和普京通了个电话，俄乌局势有所缓和，美俄的关系似乎也在慢慢靠近。荷兰对俄的仇恨还没散去，去年击落马航MH17事件，298人死，大部分是荷兰人，至今心有余悸。如今，美国就不太搭理荷兰了，荷兰变得孤苦伶仃，还被限制了和美国的情报合作，真是越陷越深了。
美国这边倒是把伙计给卖得挺彻底的。推荷兰去抢股权，自己刚出新规就跑了。路透10月28日报道称，荷兰担心张学政打乱欧洲业务，才出手动了真格的。不过中方一反制，美国产业链也开始慌了，供应链全球一盘散沙。翼科技还提醒，荷兰要接管可能会搞砸业绩。行内专家说，这事暴露出欧洲对华的依赖其实是双向的，单方面干预最终只会害了自己。
这事儿可敲响了警钟，产业链那深度嵌得牢牢的，想轻易割断可没那么容易。荷兰以为靠摆政治牌就能赢科技牌，实际上搞砸了自己经济。中国的态度也很明白：如果干涉中国企业，必然会受到对等的反击。
欧盟其他国家可都盯着呢，要是不回应，德国、法国、意大利和中资厂都得悬着。有北京外国语大学的崔洪建指出，荷兰这边偏向大西洋阵营，主动配合美欧，但这次吃了个哑巴亏。对外经贸界的大佬新泉也表示，反制措施告诉欧洲，依赖是把双刃剑。
目前安世在中国全线满产，供应本土市场，欧洲的车厂库存已经快到极限。谈判还在持续，卡雷曼斯也强调要继续保持沟通。不过，仅仅20天时间，荷兰股市就突然崩盘，从昔日的“狼”变成了“羊”，欧洲的汽车制造厂都哭天喊地，美国这边倒是笑看热闹。大家都在想，全球经济哪能随意搞事？接下来，中荷之间的对话会怎么发展？欧盟会不会跟风，车厂的库存又能撑多久？产业链上的争斗不过刚刚开始，这回荷兰受的教训确实不小。
