当成都上空的歼-36原型机低空通场，机头那根标志性的‘独角兽角’空速管悄然消失时，一位老飞友猛然意识到：这架编号36011的灰色巨鸟，已经拆掉了‘辅助轮’。这不是一次普通的试飞——空速管消失意味着气动外形和飞控系统趋于成熟；燃油排放操作揭示它正在挑战极限机动边界；而三道清晰的航迹云，则像在天空中画下了一个从容的S形签名。更值得玩味的是36011这个编号本身：它意味着至少已有十架前辈原型机在秘密基地完成了早期验证。这架集大成者不仅可能具备有人/无人双模式指挥能力，其超过二十二米的翼展和十二吨的载弹量，更暗示着一种‘母鸡孵蛋’式的作战模式——它或许不是传统战斗机，而是携带高超音速导弹或忠诚僚机的空中武库舰。当美国NGAD项目仍停留在图纸阶段时，我们已在用第十一架原型机重新定义未来空战的形态。这不仅是技术的跨越，更是一种战略自信的宣言：我们不再需要边飞边改的忐忑，而是以终点品茶的姿态，展示着领跑者的底气。
主持人:我们这期节目将围绕歼-36原型机的最新试飞动态展开，就在上周，成都的飞友圈彻底炸了锅，我亲眼看着那架灰色涂装的大家伙低空通场，引擎轰鸣震得我手里的茶杯差点脱手。 嘉宾:你刚说茶杯都快掉了，听起来那一刻确实不一般。我听到这个消息也特别兴奋，尤其是看到36011这个编号再次出现，说实话，这背后的信息量可不小，咱们得好好聊聊你看到的到底意味着什么。 主持人:是啊，你明白那种感觉吗？平时咱们守在试飞院外头，图的就是听个动静、拍个影子，可这次不一样，它飞得特别低，灰色低可视度涂装在阳光下一闪，整个人都绷紧了。更离谱的是，我旁边一个老飞友突然大喊：‘空速管没了！’我定睛一看，还真是，机头那根‘独角兽角’不见了。 嘉宾:你刚说空速管没了，这可不是小事。这么说吧，空速管就像是飞机刚学飞时的辅助轮，用来测迎角、侧滑角和动压这些关键数据。现在把它拆了，说明飞机已经不需要靠外挂探头来‘摸着石头过河’了，换句话说，它的气动外形和飞行控制系统已经非常成熟。 主持人:等一下，你刚说‘辅助轮’，这个比喻太准了。我突然就懂了——就像小孩学会骑车后爸妈把辅助轮一拆，意味着可以独立上路了。所以你是说，这架36011已经不是在‘学飞’，而是在‘考驾照’甚至‘上高速’了？ 嘉宾:对，你理解得特别到位。而且不只是空速管没了，从现场描述看，它的控制翼面偏转非常流畅，发动机全功率运行，三道航迹云清晰可见，这说明推力系统稳定，飞控响应精准，已经进入高强度机动测试阶段了。简单讲，基础科目早过啦，现在练的是极限动作。 主持人:我确认一下，你是说它现在做的是高攻角、大过载这些接近失速边界的动作？难怪我看到它爬升时突然开始排燃油，当时我还以为是故障，结果你这么一说，这其实是为极限机动减重？ 嘉宾:没错，就是这个意思。燃油排放操作不是随便来的，它通常发生在高强度测试前，目的是减轻重量，确保飞机在极端状态下结构安全。这说明它已经过了巡航测试这一关，正在挑战性能包线的边界。换句话说，这已经不是原型机早期‘小心试探’的阶段了。 主持人:听起来就是，这架36011虽然编号没变，但里子早就不是当初那架了。我一直在想，为什么成飞不给它换个新编号？是不是偷懒？还是另有深意？ 嘉宾:你是不是想说，编号不变有点反常？其实这恰恰是最耐人寻味的地方。咱们先抛个问题：在中国航空体系里，原型机编号从来不是随便写的，它就像身份证号，有严格规则。36代表新型号，011意味着第一批次的第十一架。这个数字本身就说明问题。 主持人:等等，你刚说011是第十一架？那前面那十架呢？它们去哪儿了？我怎么一架都没见过？ 嘉宾:好问题。这正是我想强调的。按照歼-20的编号规律，2001、2002是首批验证机，2011开始是第二批。现在36011出现，意味着至少前面已经有十架同系列原型机完成了早期测试。它们很可能在秘密基地做静力试验、铁鸟台联调，根本没公开。所以你看，这架36011其实是‘第十一个孩子’，前面的兄弟姐妹都默默完成了使命。 主持人:我改一下说法，你是说，我们看到的这架，已经不是‘从零开始’的探索者，而是站在十架前辈肩膀上的‘集大成者’？难怪它一出来就是军灰色涂装，连八一标志都印好了，不像歼-20当年一身黄皮在天上飞。 嘉宾:完全正确。这说明早期验证已经完成，不需要在公众眼皮底下‘边飞边改’了。这种做法其实透露出一种技术自信——我们不需要藏着掖着，因为该试的都试完了。相比之下，美国的NGAD项目吵了这么多年，连张清晰照片都没放出来。 主持人:说真的，你这么一解释，我突然觉得36011这个编号根本不是偷懒，而是一种宣言。它在说：‘我们已经走到这一步了，你们看到的只是冰山一角。’而且我注意到，它飞的时候拖着三道航迹云，动作特别流畅，像在画S形曲线，一点都不像在‘试’，倒像在‘秀’。 嘉宾:你观察得太准了。那三道航迹云说明三台发动机协同工作稳定，飞行轨迹精准，这已经不是在验证基本性能，而是在展示能力。而且你别忘了，它还能做燃油排放后的高强度机动，这意味着它的任务包线已经非常宽。这种状态，通常只出现在接近定型的阶段。 主持人:那问题来了，这到底是一架战斗机，还是别的什么？我听有人说它翼展超过二十二米，机身长二十六米以上，载弹量可能超过十二吨，这哪是战斗机，简直是空中武库啊。 嘉宾:你说得对，它绝不是传统意义上的空优战斗机。打个比方，它更像一艘‘武库舰’，或者说是‘母鸡孵蛋’式的无人机母舰。那么大的机腹空间，完全可以塞六到八枚高超音速导弹，或者携带多架忠诚僚机。到了战区，它一开舱，放出一群小无人机，直接来一波饱和打击。 主持人:你刚说‘母鸡孵蛋’，这个比喻太形象了。我突然就明白了——它不一定要自己上阵格斗，而是当指挥官，带着一群小弟去打仗。而且我听说，它可能具备有人/无人双模式能力？ 嘉宾:是的，这种可能性非常大。它可以在有人模式下作为长机指挥，也可以切换成无人模式，自主执行远程打击任务。这种设计理念，比美国还在纠结‘要不要有人’的NGAD项目超前得多。我们不是在追赶，而是在重新定义未来空战的形态。 主持人:我明白你的意思了。它不是F-22的替代品，而是把B-21的打击能力和NGAD的制空优势合二为一的全新物种。那你说，它会不会已经小规模列装了？毕竟都试飞这么久了。 嘉宾:虽然不能确定，但至少说明它已经进入最终定型阶段。你想想，从首次亮相到现在快一年了，同一架编号频繁飞行，技术状态持续优化，这在以前是不可想象的。这背后是整个研发体系的成熟，不再需要靠公开试飞来‘边飞边改’。 主持人:说白了，我们的心态已经变了。我记得我导师以前说过，当年看歼-20首飞，我们还在想‘能不能追上F-22’，心里是忐忑的。可现在看36011在天上画S形，我们的心态是‘他们还在画图纸，我们已经飞了十一架了’。这种感觉，就像终点品茶，对手还在起点热身。 嘉宾:换我说一遍，这不仅是技术的跨越，更是战略自信的体现。它告诉我们，中国航空工业已经从‘跟跑’变成了‘领跑’。而36011这个编号，就像一个沉默的宣告：我们不需要解释，因为事实就摆在天上。 主持人:是啊，回过头看，从空速管消失到燃油排放，从编号36011到三道航迹云，每一个细节都在说话。它不是在隐藏，而是在展示。我们不再是那个小心翼翼的追赶者，而是开始定义规则的人。 嘉宾:而且别忘了，这一切都是基于公开观察得出的判断，符合行业发展规律。我们不猜测未公开参数，但能看到的，已经足够震撼。这架飞机的存在本身，就是中国航空跨越式发展的最好证明。 主持人:我总结一下，你现在是不是也觉得，这不仅仅是一次试飞，更像是一场宣言？它在说：未来的天空，我们已经准备好了。 嘉宾:完全同意。更重要的是，它展示了我们航空工业的成熟节奏——前期验证在暗处完成，公开亮相时已是强者姿态。这种从容，是实力带来的底气。 主持人:那咱们最后来个总结吧。第一，歼-36原型机36011的重现，标志着中国六代机项目已进入高级测试阶段，空速管消失、燃油排放、三道航迹云都是技术成熟的信号。第二，编号36011暗示至少已有十架前期原型机完成基础验证，体现了研发体系的高效与保密。第三，其超二十二米的翼展、超二十六米的机身、超十二吨的载弹量，表明它可能是一款空天一体化战略打击平台，具备有人/无人双模式能力，重新定义了未来空战形态。本期节目就到这里，感谢你一路的陪伴，咱们下期再见。
